
美国陆军仍在调查F-47中如何实施PPT。该消息再次从中国听到。怀疑第三代“第六代平面”已经出现在高海拔高度。在巨大的差距下,我如何看待美国? “六代飞机”的主题已成为美国陆军的“心脏病”。它拥有世界上最多的军事费用,但是直到今天,只有一个特殊的支持场景F-47,仅存在于PPT中。相比之下,中国两个航空平台的所有测试飞行都不断地研究“东方的行走和西方的瀑布”。但是,最近这种情况发生了几次。并不是美国建造了第六代飞机,而是怀疑中国的第三代“第六代飞机”是不可预测的。
美国可以推测几个新平台,这是第三代“第六代”飞机根据美国的“战区”网站,在中国互联网上流传的图像表明,战斗机已经进入了测试飞行阶段。细鼻子,兰伯达翅膀和垂直尾巴的设计显示了事实。这可能是第三个“空中平台”,其出现在“北部和南部的六代人”的外观上有显着差异。自从中国的“第六代飞机”于去年年底首次亮相以来,还不到八个月过去了,并向美国远离海洋的美国发送了“圣诞节礼物”。既然中国已经在这一领域取得了新的进步,那么它自然会引起外界的极大关注,而相关的猜测似乎是一个又一个。一个更可靠的猜测是,航空平台是“忠实飞机”“忠实飞机”版本的“忠实翼”的“忠实翼”。首先,著名垂直垂直垂直的身体组成Al Fusion Wings是追求极端隐身的典型选择。这种设计在载人航空车的管理和稳定性方面构成了重要的挑战,但是对于无人机,技术困难相对可控制,并且可以最大程度地利用隐身的好处。
美国媒体说,这是中国“第六代”的第三秒,在Cabinadijo地区现有的圆形照片,无法清楚地识别出来。这可能是由于照片的质量或火角的质量,但自然引起了一个合理的假设:“根本没有机舱”,这种可能再次成为无人机的可能性。此外,中国还推出了J-20的两座版本,显然强调了其作为“空中控制平台”的作用。它的主要任务之一是命令并协调无人高的高点。在这种情况下,中国的发展平台的发展是没有更先进的技术的,并且专注于低检测和自主能力是一种可以根据自己的开发路线一致建立完整的“空中 +无人机”复杂战斗系统的步骤。最重要的是,可能不可能接受美国有能力同时验证三架“第六代飞机”的性能的事实,但是美国甚至没有可以证明并被归类为“忠诚的机翼”的原型。
特朗普透露,美国第六代飞机计划已从美国陆军那里吸取了教训。除了先前的猜测外,这架基于飞机的飞机最近宣布的飞机还有另一种应用程序。或从几何学的角度来看,您可以从模糊的图像中识别出飞机可能采用了前三个点降落列车和双轮地面团队的设计。这通常旨在抵抗电荷和影响重量。支持这个结论的另一个原因是课程美国从第五代飞机发行的问题上学到的。这表明,基于载体的良好空军战斗机(例如基于载体的载体)对于当地环境通常是不可接受的。基于载体的飞机应专门修改,使用着陆火车,车身结构(耐腐蚀和疲劳),着陆钩,加工缓慢,折叠机翼等。如果您想在船上解决“第六代飞机”,则必须提早计划。基于航空公司的高级航空公司可以从Anfibian攻击和攻击方面起飞。 “第六代飞机”的大型机身机身的一般设计提供了广泛的内部空间,并可以运输足够的燃料来运输长期任务。高尺寸弹药挡泥板(反征导导弹,远程气泵等),并具有更高级别的飞机战斗的有效性。最近,来自我C的第三架航空母舰的好消息奥尼特已经听到了。随着飞机飞机平台的开发,必须在最后更新尚未推出的现有J-15系列和J-35。建立基于隐形能力,控制论能力和情境意识能力的第六代载体是维持未来海洋空气利益的关键联系。
美国第六代飞机的最大问题是如何“获得” PPT。您可以看到一件事。在美国赶上的困难。它正在增长和更大。以前的所有内容都是推理,但是我们可以看到的一件事是,“新一代航空平台”中的中国水平达到了前所未有的水平。从冷战开始放慢的美国,维持越来越难以维持。我国家的“第六代飞机”以集中的方式出现并非偶然。 C中关键技术的验证该领域的HINA航空业清楚地表明了多个水平和深度工程实践的实施。许多主要的研发单元具有强大的实力和有效的执行能力,可以促进载人/非人类战斗平台的研究和发展。它们具有垂直的尾巴控制,高翼车身融合设计和优化的定向隐形离子。所有这些都被认为是第六代飞机的创新技术困难。将风洞模型或概念图将这种配置转换为真实飞机测试飞行的能力代表了在结构设计,材料技术和系统集成等领域的巨大进步和工程信心。
负责制造F-47的波音公司继续罢工。在未来航空母舰的推理或支柱上,“忠实的边锋”的出现表明了相同的目标。这是关于建造一个智能航空战斗系统,网络和下一代。看着世界,美国似乎可以在“第六代飞机”中与我们竞争。美国仍然证明了其计划,技术正处于关键子系统的研究和验证阶段,以及预算,技术路线和军事协调等项目的挑战。最近甚至有一场波音工厂的罢工。这个差距很明显。声明:就个人而言,这只是一个参考
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编辑:li chao_nb12814