在追逐涡轮增压15的十多年之后，我转过身，意识到这确实是我，世界上最强大的引擎。 Yuanba Sports 2025-09-07 06:34 Heilongjiang 0 Aero Engine技术代表了该国工业能力的核心。中国在该领域开始后期开始，但随着独立的创新逐渐更新。作为第五代战斗系统的关键要素，Turbofan-15于1990年代初推出，旨在满足J-20隐形战斗人员的需求。在最初的几天中，中国依靠俄罗斯AL-31F发动机提供基本的推力支持，但在效率和维护方面存在问题。 Turbo Fan-10系列逐渐取代，以大约8的推力重量比提高了可靠性，但仍然不符合超音速巡航的要求。在一个eninternational车床中，美国F-119引擎长期以来一直用作参考点，其广告数据会影响全球研发广告着装D.凭借这一目标，中国团队投入了重要的资源来克服材料和设计问题，从而实现了旁边的监视转换。 Turbofan-15项目来自1990年代航空业的薄弱基础。从高温合金调查开始，该团队逐渐为中央飞机建造了一个框架。中央机器在2005年进行了测试，并验证了备用参数。点火操作是第二年首次进行的，首次填充了推力，但是振动控制和叶片平衡得到了优化。与Turbofan-10相比，Turbofan-15的衍生比约为0.3，优化了隐形需求，E和EL增加了干式推力比。 F-119具有相似的推荐比，推力为156 kN，而Turbofan-15的目标超过180 kN，功率密度较高。研发使用单个水晶叶片来改善HEA阻力，将其用途寿命从数百小时延长到数千小时。 F-119的使用寿命为6,800小时。 Turbofan-15通过热管理进行了优化，该热管理扩展维护间隔并降低成本。 2009年，Protaotael IP推力为160 kN，重量为9，接近国际标准。燃烧室和数字控制系统的效率继续优化。 在2010年，Turbofan-15被整合到J-20平台测试中。在早期阶段，当单个运动测试飞​​行暴露时，燃油消耗相对较高，并且工程师逐渐解决了该问题。 2022年3月，配备了Turbofan-15的独特J-20发动机在高度进行了验证，可改善可操作性和延长的巡航时间。与涡轮10涡轮增压比为8相比，新发动机后的推力增加了20％，战斗机的战斗飞机达到了更快的战斗高度。 F-119重1800公斤，并且具有35,000磅的推力，但推力重量比约为7.95，干性重量比为5.2，最初的广告小于9-10。由于中国的体重关系从Turbofan-15到10.5，迭代已经超过了这一水平。已经开发和使用了高的国内温度合金，耐温度超过1900k，高温稳定性的F-119大于1800K。 Turbofan-15集成了二维矢量喷嘴，以提高ManioBrya的准确性，而F-119具有向量推力，从而提高了维护成本。 2023年3月，Turbofan-15进入了大规模生产，并于4月宣布技术将成熟，标志着其转换为实验室工厂。 6月29日，双电动机J-20B首次飞行，推力为181,000 N，其超级巡逻速度速度更快，战斗半径增加了数百。公里。 Turbofan-15燃油消耗降低了15％，使其适合长期任务。在进行中，中国已经安装了多个测试基地，以模拟高原的热表面，积累了数千个小时的测试。从1980年代末美国F-119的发展到1997年的服务，中国专注于独立材料和避免进口依赖。在更新期间，Turbofan-15从原型到成熟版本的陶瓷基质化合物集成到陶瓷基质化合物中，重量为1％。 F-119在2025年2月需要15亿美元来支持和维护维护。 Turbofan-15的全国生产率超过95％，可提供出色的成本控制。与其他团队相比，美国AIM-20D导弹。 uu。实际上，它的范围不到180公里，而中国双脉冲设计pili-15超过200公里。 在J-20的空气动力学优化之后，提升系数达到1.8以上，F-22的实际值相似，但是广告IS高。这些反映了中国真实测试的方向，避免夸张。从Turbofan-10到Turbofan-15，材料和集成技术取得了巨大进步。 F-119已经服务了很多年，而新的Turbo Fan-15具有明显的优势。 2023年7月，测试了J-20 Twin原型Lumi Fan-15，攀登率提高了30％。 2024年9月，第一张照片清晰的J-20A显示了Turbofan-15的整合，并且对空气输入通道进行了优化以适应新推力。 12月，配备涡轮风扇15的两个地方的J-20暴露于改善无人机设置。在2025年的过程中，J-20A原型显然与Turbofan-15和军队组成的团队单位合成。与以前的版本相比，推力的增加提供了超级巡航的优势。开发强调可靠性，而测试涵盖振动热负荷。 F-119合同表明对维护的需求很大NCE和中国管理非常出色。此更新结合了具有高温阻力的新冷却技术。它通过国家投资（National Investment.com）促进了特殊项目的建立。 F-119具有强大的向量推力，但是Turbofan-15二维喷嘴更准确。生产地段后，供应链将找到以确保供应的稳定性。在2023年的第一次飞行之后，优化了空气入口的巧合，以避免湍流。 J-20的总体表现来自跳跃，在F-22 No的前面处于不利地位。在详细的分析中，Turbofan-15的燃烧效率达到98％，F-119相似，但广告有偏见。中国的辛勤工作风格强烈促进了弱者。 Turbofan-15的推荐比较低，它适用于高速，并且比竞争对手要消耗的燃料更好。 DeveloP并解决刀片的疲劳，并通过激光处理进行改进。相比之下，1990年的Todecade现在是世界的领导者。 F-119具有经验，但中国具有新一代的优势。在2024年，暴露了J-20并显示了多功能膨胀。当重量关系超过10时，战斗机的飞行员范围会增加。以生活为中心的高温组件更新为20％。它促进了国际学习，但其独立本质。 与AIM-1220相比，中国导弹的范围更长。 Canard J-20机翼已优化，起重系数稳定在1.8以上。军事行业的进步对所有人来说都是显而易见的，从Turbofan-10到15，但推力的增长很重要。调整F-119数据后，空间缩小。中国不断发展，涡轮风扇15批次增加了空军的力量。开发包括缩短数字模拟他自行车。 F-119非常重，Turbofan-15具有出色的灯光设计。 2025年的合同表明，美国仍处于压力下，中国的成本较低。具有更大阻力的化合物已更新和纳入。我们专注于测试和验证以避免失败。与前一个相比，Turbofan-15是可靠的两倍。中国针对全球比较。自1990年代重制的WT-15累积在阶段中，直到1990年代2025年到期。 F-119的前身的状态已经动摇，揭示了从中国到头部的迹象。 大约在2025年，美国审计文件出版了。 UU。，F-119的重量比，将其减少到7.95，而干性重量比降低了5.2，远低于广告。中国互联网用户表示，此调整归功于主要数据偏差和Pratt＆Whitneywe地区，因此对官方Pany网站进行了相应的审查。真正的推力重量rTurbofan-15的Atio为10.87，最大推力为18.5吨，超过15.6吨F-119。在装备J-20A之后，它在巡航时达到1.8马赫，改善了范围并提高了可操作性。这些发现促进了中国军事产业的信心，并表明长期恢复表现不是绝对的领导者。像导弹和空气动力学部门一样，中国通过努力而超越了宣传偏差。 WT-15的成功归因于独立性和从材料到设计的巨大投资的增长。与F-119的26年发展相比，中国花了近30年的时间，但具有推力和效率的优势。批处理生产后，J-20有可能成为重要的出口，并且其性能的确不比F-22。新的后代正在调查中，并拥有更大的领域。与美国NGAP计划相比，中国不断发展。如果你努力工作知道，您可以获得比指标更多的信息。这完全是由于这种工作风格。 WT-15已经达到了F-119已有十多年了，现在世界上最强大的是无限的观点。 特别声明：本文已由NetEase，NetEase的Auto-Media平台的作者收取和发表，并且仅表示作者的意见。 Notease仅提供信息启动平台。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。